5月14日6时15分，随着最后一根缆绳缓缓绞起，在长江引航中心南通引航站四名引航员的紧密配合与精准操纵下，“中远川崎456”轮平稳驶离南通中远钢结构码头，正式开启出江适航之旅，为这艘全球最大级别甲醇双燃料集装箱船的交付运营迈出关键一步。

“中远川崎456”轮是南通中远海运川崎船舶工程有限公司为国际知名航运企业东方海外建造的首艘甲醇双燃料集装箱船，也是同系列7艘船中的第一艘。该轮总长399.99米、型宽61.3米，甲板面积相当于3.5个标准足球场，最大载箱量达24168标箱。搭载了全球最大甲醇双燃料动力系统，配备世界最大甲醇双燃料主、辅机，可灵活切换甲醇与传统燃油模式。使用绿色甲醇时，船舶能实现全生命周期（883436）“碳中和（885919）”，完美契合全球航运脱碳减排需求，是目前全球在建吨位最大、技术含量最高的甲醇双燃料动力集装箱船之一。

然而，巨轮出江充满挑战。当前长江已进入汛期，水位高、水流快；为留足安全余量，确保该轮在最低潮的时间节点通过苏通大桥，开航时间的选择较为紧凑。叠加该轮尺度大、掉头时间长、旋回半径大等特点，且码头位于锚地边缘，远离航道，需穿越南通海轮锚地、上水航道等关键水域，引航难度远超常规船舶。

面对多重挑战，南通引航站主动作为、靠前服务，在总结前期超大型集装箱船引航经验的基础上，量身定制“一船一策”精准引航方案，从协同、团队、技术三方面筑牢安全防线。主动对接海事、气象、码头、代理、拖轮等单位，科学制定引航计划和应急预案，明确各环节责任分工，为巨轮出江搭建坚实的安全网络。

“中远川崎456”轮的顺利出江，不仅是中国制造在高端绿色船舶建造领域的里程碑，更彰显了南通引航站在引领超大型船舶方面的过硬技术实力，生动体现了助力行业和地方新质生产力发展的使命担当。

通讯员邢强

校对朱亚萍