隔夜内外盘原油延续弱势，WTI跌破70美元/桶关口、布伦特也向70美元区间靠拢，国内SC原油跟随下跌，创下五年内同期最低值；尽管EIA数据显示美国商业原油已连续10周去库，但降幅不及预期，叠加战储去库力度更大、原油产量小幅回落，去库利好完全没能对冲供应端压力。霍尔木兹海峡通行恢复后，沙特罕见向韩日等亚洲客户出售现货原油、中东整体外运量抬升，叠加欧佩克+拟在周末会议上继续上调8月产量目标、增幅与前两月持平，供应过剩预期持续压制盘面，仅成品油裂解价差仍在冲高，上下游基本面分化走向极端；此外伊朗坚持要求获得霍尔木兹海峡长期控制权，8月中旬当前60天免通行费协议到期后可能重启收费，地缘隐忧仍存但短期被供应释放的利空盖过。
现货市场报价方面，双子星联盟：马斯基第28周（0706-0712）报价至5530美元/FEU；HPL-SPOT 7月报价5000、5200、5300、6000、6500美元/FEU。海洋联盟：OOCL 6月报价5450、5600、5700、美元/FEU，7月报价7000美元/FEU；CMA 7月报价5548、5530、5598、5683、6693、6761、6811、美元/FEU；COSCO 6、7月报价7025美元/FEU；长荣7月报价5480、5530、6290美元/FEU。卓越联盟﹠MSC：ONE 7月报价5508、6008美元/FEU；MSC 7月报价6040美元/FEU。较6月底，各航司均不同程度的调低了报价。
昨日集运欧线大幅下挫，本质是7月涨价预期差的集中释放。市场此前对7月挺价抱有较强期待，但马士基最新开舱价仅与上期持平、显著低于其前期宣涨幅度，叠加达飞、东方海外、赫伯罗特、ONE、长荣等主要船司7月上旬已率先松动下调，令现货端未能给出更强上涨信号，多头信心受挫触发回调。当前正值移仓换月、波动率放大阶段，新主力2608受地缘及旺季边际变化扰动更敏感，但需注意MSC已发布7月15日起亚洲-欧洲航线涨价函（5005美元/TEU、7700美元/FEU，较7月初宣涨再抬200美元/FEU），头部船司月中挺价意图仍在，构成对短期跌势的对冲变量。后续真正的多空分水岭在于主要航司是否主动下调现舱价：若大船司守稳现价，说明联盟挺价意愿未散，盘面有望迎来预期修复；若主线跟进降价，则现货走弱趋势确立。展望EC2608，经短期急跌后仍有惯性，但考虑到月中涨价函支撑及08合约交割窗口对现价的收敛要求，下方空间预计有限，主要航司报价动向仍是后续走向的核心风向标。
