生意社08月14日讯
乘联分会最新数据显示，2026年8月1-9日，全国乘用车（884099）市场零售31.7万辆，同比去年8月同期下降22%，较上月同期下降3%；今年以来累计零售1049万辆，同比下降20%。批发端同样走弱，8月上旬厂商批发27.6万辆，同比下降24%，今年以来累计批发1508.6万辆，同比下降5%。
汽车行业是钢铁（850106）重要下游领域，单车用钢量约0.8-1.2吨，其中冷轧板、热轧板、优特钢（884184）等为主要品种。8月上旬零售与批发双双同比下滑超两成，意味着短期内汽车用钢需求面临收缩压力。按8月上旬零售31.7万辆测算，对应钢材需求约25万至38万吨，较去年同期减少约7万至10万吨。
新能源（850101）方面，8月上旬零售19.5万辆，同比下降17%；批发19.5万辆，同比下降5%。虽然新能源（850101）渗透率已超60%，但销量绝对值的同比下滑，显示新能源（850101）车增速放缓也在影响高端电工钢、轻量化高强钢等品种的增量需求。
从累计数据看，1-8月上旬乘用车（884099）零售同比降幅达20%，与工程机械（881268）行业1-7月销量增长24.8%形成鲜明反差，表明钢铁（850106）下游需求出现明显分化：基建、出口相关板块表现坚挺，而居民消费（883434）端的汽车板块持续低迷。
据中国钢铁（850106）工业协会统计，7月下旬重点钢企粗钢日产环比下降7.5%，钢材库存环比减少10.2%，钢厂已在主动控产去库。但乘用车（884099）销量的持续下滑，将进一步加剧冷轧、镀锌等汽车板材的供需矛盾。分析人士指出，在“汽车弱、工程机械（881268）强”的下游分化格局下，钢企需灵活调整产品结构，优先保障高利润品种钢产能，同时警惕汽车板材需求萎缩带来的价格下行压力。
【大宗商品公式定价原理】生意社基准价是基于价格大数据与生意社价格模型产生的交易指导价，又称生意社价格。可用于确定以下两种需求的交易结算价：
1、指定日期的结算价
2、指定周期的平均结算价
定价公式：结算价=生意社基准价×K＋C K：调整系数，包括账期成本等因素。
C：升贴水，包括物流成本、品牌价差、区域价差等因素。
