中国棉花网专讯：9月21-27日一周，随着期货价格企稳，国际现货市场更为活跃一些，澳棉远期成交和即期大单仍然很少，主要是一些即期库存极度空虚的工厂采购在途和寄售的澳棉，其中包括一些越南工厂。
当周，10月份装运的澳棉SM1-5/32的成交基差在1125点(12月合约)，1-1/4的基差高50-100点。中国有一些采购，棉商则等待储备棉销售结束后的需求大幅回升。巴西M1-1/8的成交基差维持在450-500点(12月合约)，澳棉SM1-5/32和巴西棉1-1/8的基差相差650-700点还是比较合理的，因此澳棉成交应当会稍有增加。
近期，接连发生的强台风——包括“巴维”、“海豚”及“萨德尔”——导致上海港及邻近宁波港（601018）的航运班次延误的情况越来越多，船舶平均等待时间已增加至4-5天，而部分航次延误时间已达10天甚至更久。据行业估算，此类区域性瓶颈已波及全球约10%的集装箱船队。业界担心延误可能使库存严重空虚的纺织厂面临更为严重的窘境，进而引发对运输时效较短的澳大利亚棉花的替代性需求激增。
截至9月27日的一周，亚洲主要港口1-1/83.5-4.9NCL的基差报价如下：
澳棉SM37近月(10月)基差为1300点(前周1250点)，美国31-3-36GC的近月(10月)基差为985点(前周950点)，远月(2027年1-3月)基差为925点(前周为925点)，巴西棉M36的近月(10-11月)基差为450点(前周为450点)，远月(2027年9-10月)基差为700点(前周为700点)。
